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Com mais história e classe do que qualquer outra categoria do automobilismo Fórmula 1 é visto como o topo da colina para os pilotos de corrida. Embora seja frequentemente criticada como monótona (especialmente pelos entusiastas americanos do automobilismo), a Fórmula 1 ainda mantém um grande número de seguidores. Desde a primeira corrida na Austrália até Abu Dhabi, onde quer que a Fórmula 1 vá, atraiu muita atenção.
O rei está morto, viva o rei! Bem-vindo ao novo mundo da Fórmula 1, ao estilo de 2019! Uma pequena mudança nos regulamentos dos carros, bem como novos proprietários, devem reinventar a Fórmula 1, porque, para ser honesto, até o ano passado foi bastante terrível em termos de espetáculo de corrida. As alterações na aerodinâmica devem tornar os carros mais fáceis de seguir e ajudar nas ultrapassagens, mas acho que já todos ouvimos isso antes. Agora, duvido que os engenheiros já tenham encontrado uma forma de tirar todas as corridas da Fórmula 1.
Depois de anos em que as outras equipas se queixaram da vantagem da Red Bull (lembram-se das corridas em que Sebastian Vettel partiu da frente da grelha e nunca mais foi visto? E, com ela, as reclamações intermináveis de Christian Horner e da Red Bull. Embora
as corridas ainda não eram o que idealmente gostaríamos de ver na Fórmula 1, pelo menos tínhamos algum tipo de batalha na frente entre colegas de equipa. 2015 foi mais do mesmo, com Hamilton a ser mais dominante e todos nos queixámos
queixámo-nos novamente da falta de competição na Fórmula 1. Ao mesmo tempo, a McLaren era terrível, quero dizer, realmente terrível. 2016 trouxe consigo um novo terror, o horror de voltar a ter uma equipa a dominar completamente os resultados, mas com a consternação adicional de
ter o carro de um piloto a ser completamente pouco fiável durante metade da época. O resultado era previsível desde a quinta corrida de uma das piores épocas da história da F1: Nico Rosberg ganhou o seu primeiro campeonato de Fórmula 1 e depois partiu para o pôr do sol. Será que 2019 vai ser diferente? Deveria ser! Os testes de pré-época revelaram que
A Ferrari é rápida, a Red Bull está a manter as cartas no peito e, apesar de muitas pessoas suspeitarem que a Mercedes ainda tem o carro mais rápido, ninguém sabe ao certo. O que as pessoas sabem é que, com tantos pilotos jovens e com vontade de vencer em carros competitivos, mesmo que os engenheiros tentem fazer uma festa aborrecida
deveríamos ter uma hipótese de ter uma corrida decente roda a roda.
Fórmula 1 em direto está disponível na maior parte dos países. No Reino Unido, a BBC, que durante muitos anos fez uma excelente cobertura, aumentando mais uma vez a popularidade do desporto, foi ultrapassada pelo monstro da Sky Sports. Isto significou que todas as corridas transmitidas em direto na Sky Sports F1 passaram a ser pagas, com a BBC a poder escolher um certo número de corridas para transmitir também em direto. No entanto, a BBC abdicou desses direitos, que foram adquiridos pelo Channel 4. Sim, o Channel 4 era a única forma de ver a Fórmula 1 em direto no Reino Unido. Agora, até isso desapareceu, exceto o Grande Prémio da Grã-Bretanha. Tendo em conta todos os problemas do desporto e do espetáculo em si, é muito provável que a Fórmula 1 esteja prestes a sofrer outra quebra de popularidade no Reino Unido. Por exemplo, quando Lewis Hamilton ganhou o Campeonato de F1 em 2008, calcula-se que mais de 8 milhões de pessoas no Reino Unido assistiram ao último ano. Em 2018, esse número baixou para cerca de 1,5 milhões. Agora, sem cobertura gratuita da F1 no Reino Unido (exceto cobertura áudio da F1 na BBC Radio 5 Live) só vai piorar. Ainda há muitos locais no mundo onde a cobertura da Fórmula 1 é transmitida em direto e gratuitamente mas serão bloqueados por GEO (ou seja, será necessário um endereço IP dessa região), parece que estão determinados a matar a base de fãs tradicional da Fórmula 1.
Destaques do fim de semana de Fórmula 1
Day 3 Highlights | 2026 Bahrain Pre-Season Test 2
Calendário de corridas de Fórmula 1 desta época
O que está a acontecer na Fórmula 1?
F1 teams must have reserve drivers ready for any scenario. McLaren has Leonardo Fornaroli and Pato O’Ward, with Fornaroli as test driver and O’Ward's IndyCar experience. Mercedes relies on Fred Vesti, aiming for a full-time grid spot. Red Bull replaces Yuki Tsunoda with Isack Hadjar for a challenging 2025 campaign. Teams prioritize having capable reserves for a successful 2026 season.
The 2026 Formula 1 grid is filled with rising stars from junior series. Arvid Lindblad, a graduate of Formula 4, made a swift ascent. 20 talents are highlighted, with Colton Herta making a bold move from IndyCar to FIA Formula 2. Finnish driver Kalle Rovanpera, a two-time World Rally Champion, takes on Super Formula. These young drivers face exciting challenges as they aim to climb the racing ladder and secure their place in the world of Formula 1.
Luke Browning, 23, named Williams' reserve driver for 2026 F1 season after strong Formula 2 performance. Excited for the role, Browning aims to support main drivers Albon and Sainz. Browning also set for Japanese Super Formula debut with Kondo Racing. Williams principal Vowles lauds Browning's progress and contributions. McLaren appoints Fornaroli and O'Ward as 2026 reserve drivers; Fornaroli, 21, a Formula 2 champion.
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